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该行通过从最初尝试的十几条补救措施，到出现因谣言而有可能引发客户挤兑风险，再到领导班子提出要“对历史负责、对未来负责”，最终开启了全行抢救资产的“持久战”。为了化解风险，北京银行在市委市政府及各级监管部门的坚强领导和大力支持下，没有依靠政府注资和资产剥离，通过十年努力，完全用税后利润化解核销了高达67亿元的历史遗留不良资产。

之所以收购车易拍，大搜车看中的是它的交易能力；收购运车管家，因为它是一个汽车物流的移动互联网平台；收购布雷克索，是希望通过它覆盖的4S店拓展这一还未涉足的渠道，而4S店的数字化转型将是大搜车的机会。姚军红经常和团队说，大搜车是胶水，帮助车商卖车，自己不会卖，“我们是做产业基础建设的公司，收购的也都是基础建设。”他不看好产品型公司，用了一个“桌面理论”来概括：市场中有一个桌面，有人做得很好，将桌面提升了10厘米，人们纷纷学习，都提升了10厘米。此时形成了一个新桌面，而你仍是新桌面中的一块。这种创新永远有被超越的风险。大搜车想成为一个产业结构，在这个结构中所有人都可以降低成本，所以会友好地使用你。

据介绍，参与初期实测的将是5辆L3级无人驾驶车，这些车将在这条“智能化”线路的辅助下，应对复杂城市路况，实现真正的“上路行驶”。根据现行法律，L3级车必须配备一名人工驾驶员，以便在发生紧急情况时对汽车进行干预。而该项试验的目标，是实现L5级全智能无人驾驶车在城市繁华道路上行驶。

平台思维在姚军红自己和合作伙伴的描述中，大搜车希望做“汽车流通领域的阿里巴巴”，一直在做行业中基于车商的基础建设。在过去的布局中，先是SaaS系统搭建起数据平台，弹个车再把部分主机厂、金融机构纳入平台，家选把二手车车商纳入进来，而2018年大搜车收购的二手车交易服务平台车易拍、汽车供应链仓储物流综合服务商运车管家以及经销商集团ERP系统提供商布雷克索，又进一步丰富了这一平台。

在电商法正式实施前，2018年12月4日，国家市场监管总局发布《关于做好电子商务经营者登记工作的意见》，对电商经营者的登记要求进行细化，规定电商经营者可以将网络经营场所作为经营场所进行登记，并将经常居住地登记为住所。意见着眼于电子商务虚拟性、跨区域性、开放性的特点，使得个人网店经营者能够低成本、更便利地办理市场主体登记，打消了人们对电商法规定的顾虑。

7月17日，在中国证监会指导下，上交所组织召开沪市公司股票质押专项培训座谈会议（下称座谈会），吸引来自上市公司及控股股东与银行、券商、资管、信托和纾困基金等百余位专业人士，共同交流股权质押现状，探讨解决股权质押风险的更优途径，搭建各界沟通信息的有机平台。证监会有关领导、上交所有关负责人出席会议并讲话。